趣味挑战“新”意十足，烟台移风易俗宣传活动游戏互动区人气高

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征 许茜 摄影(shèyǐng)报道

有人说，这是烟台机场高质量发展的10年(nián)；

有人说，这是烟台机场向着更(gèng)快、更高、更强迈进的10年；

有人说，这是烟台机场(jīchǎng)与城市共荣共生的10年。

2015年5月28日(rì)，一夜转场，烟台蓬莱国际机场正式投用。

10年间(niánjiān)，烟台机场通航客运城市数量从44个拓至目前的(de)80个，累计保障航班65万架次，保障旅客近7000万人次，运输货邮超过62万吨(wàndūn)；

10年间，烟台机场完成了从(cóng)莱山到蓬莱、从一期(yīqī)到二期的转身，正向着“面向日韩、东南亚中转国内便捷的重要节点城市，中日韩航空货运(huòyùn)集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台(yāntái)机场站在对外开放的(de)最前沿，承载着城市梦想，以勇毅前行的初心和使命，标注烟台民航(mínháng)人的奋斗坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间拉回到(huídào)2009年的一则报道：

备受瞩目的烟台新(xīn)机场筹建问题，在经过6次(cì)专家论证后，民航局于3月27日正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即，引来一系列讨论：新机场(jīchǎng)选址(xuǎnzhǐ)蓬莱科学吗？对烟台有多大的影响？

面对发问，相关部门从地形特点到(dào)地域辐射(fúshè)、从调研详勘到为城市赋能一一作出回应。

其中提到：“新建烟台(yāntái)蓬莱国际机场，将助推烟台经济发展特别是北部(běibù)沿海经济产业带的大发展，有利于打造(dǎzào)胶东物流中心，对提高烟台城市形象起到重要作用。”

正如其所言，极佳的区位优势，使烟台具备了(le)发展国际贸易、先进制造、物流运输、休闲旅游(lǚyóu)等产业开放环境，这为新机场布局(bùjú)国内空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月28日，烟台(yāntái)蓬莱国际机场正式投用。新机场可以满足波音747等大型飞机的(de)起降，2.6万平方米的货站，是(shì)当时山东省内机场中(zhōng)规模最大的。同时，新机场在启用短短一年后，就实现(shíxiàn)了航班航线激增、安全服务提质、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航(mínháng)腹地更加广阔。

扩大航班航线(hángxiàn)网络，新增及(jí)恢复营口、盐城、福州、大庆、西宁、张家界6个航点，新增8家航空公司在机场运营。当年客运航线总数66条，周平均出港航班约487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着(suízhe)航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量(tūntǔliàng)达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项(gèxiàng)指标均刷新了历史纪录。

——安全服务(fúwù)更“接地气”。

烟台机场全面提升服务品质，开通了自助手机值机(zhíjī)服务，旅客只需关注烟台机场微信公众号，即可利用手机轻松(qīngsōng)办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等相关(xiāngguān)信息，让旅客最大程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现(shíxiàn)了零(líng)有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货(yóuhuò)吞吐再创新高。

烟台机场大力发展韩国货机运输(yùnshū)，不仅打开了新机场国际物流的(de)空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物提供了充足运力和货物的中转(zhōngzhuǎn)、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走(zǒu)在了省内乃至全国机场的前列。

2019年2月，山东省(shāndōngshěng)机场管理集团揭牌成立，烟台(yāntái)机场被(bèi)纳入集团统一运营管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年，烟台机场依托区域经济发展红利的(de)(de)加速释放以及(yǐjí)集团化管理模式带来(dàilái)的巨大的规模(guīmó)经济和范围经济，旅客吞吐量走上了“爆发式”增长之路，一举突破年客流量千万(qiānwàn)大关，成为中国大陆地区第39家旅客吞吐量过千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志(biāozhì)着烟台正式迈入民航高速发展的新时代。这不仅有利于改变烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省和全国的竞争力。

交通能级，决定城市(chéngshì)发展程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然(xiǎnrán)，新机场带动的不仅是人流、物流，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从“运输枢纽(shūniǔ)”迈向“价值枢纽”、让“流量”变“留量”的超级(chāojí)场域。

2024年(nián)6月(yuè)28日，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条安检通道，航站楼汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等(děng)多种功能，可满足年旅客吞吐量(tūntǔliàng)2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。

与之相配的(de)，是城市候机楼(hòujīlóu)的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩(jiāxuān)城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程(gōngchéng)的重要成果，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能。

“留量(liúliàng)”何止于此。烟台机场还抢抓加快构建以国内大循环为主体(zhǔtǐ)、国内国际双循环相互促进的新(xīn)发展格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通(liántōng)东南亚”三大航线体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造日韩(hán)航空货运桥头堡——

在高峰期，韩国航线每周执行(zhíxíng)41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量(zàihuòliàng)均位居山东省第一。

打通(dǎtōng)东南亚空中货运桥梁——

为满足RCEP各成员国之间的互联互通需求，烟台机场利用日韩航班密度(mìdù)优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短(suōduǎn)了国际(guójì)转国际货物运输时间(shíjiān)。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速全球网络布局(bùjú)——

相继开通烟台至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔等(děng)洲际货运航线，极大(jídà)拓宽了面向欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链(chǎnyèliàn)供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进“菜鸟烟台优选仓”，打造“跨境电商集货仓库+海/空干线全链条(liàntiáo)服务”的新模式，让韩国包裹实现了订单“次日达”“隔日达”。目前(mùqián)，这里已“仓储”涵盖3C、美妆(měizhuāng)、服装(fúzhuāng)、汽配、渔具、日用品等产品(chǎnpǐn)，种类数量突破4万个，2024年发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往(fāwǎng)韩国，25%发往其他国家或地区。

还有挪威的三文鱼、俄罗斯的帝王蟹(xiè)“飞(fēi)”到烟台进行中转、分流，再“飞”往其他国家或地区。烟台机场还大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链物流基地的联动对接(duìjiē)，开通12年(nián)的“樱桃航班”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输(yùnshū)链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果(xiānguǒ)电商运输新模式。

2024年11月20日，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场与多家单位签订了(le)战略合作框架(kuāngjià)协议，在构建“干支通，全网联”航空运输体系上共同发力(fālì)，促进航旅融合和地方资源开发。

民航高质量发展的核心是发展理念新、发展目标(mùbiāo)明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台重要(zhòngyào)的空中门户和对外交流窗口，烟台机场对城市(chéngshì)的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞(qǐfēi)”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台机场与日本名古屋(mínggǔwū)中部国际空港株式会社举办战略合作(hézuò)推进会，共同商讨(shāngtǎo)在客货主业发展、商业推广(tuīguǎng)、人力资源开发与服务质量管理等领域开展(kāizhǎn)深度合作，促进两地经济社会发展。作为中日往来的重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频(gāopín)次、高密度航班助力中日商务、旅游全面回暖。

机场(jīchǎng)(jīchǎng)，可以是一座自带“磁力”的城市，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间，烟台(yāntái)机场始终都在回答“如何(rúhé)为城市交流和产业升级插上增值的‘翅膀’”这一问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。