走近全球重要农业文化遗产皋兰什川古梨园系统 守护生态瑰宝 激活发展动能

石家庄都市(dūshì)圈不仅填补了(le)京津冀协同发展(fāzhǎn)战略中华北区域无国家级都市圈的空白，还被赋予了“强化京津冀协同发展战略支撑”等重要使命。

《瞭望东方周刊》记者简宏妮 编辑(biānjí)顾佳贇

石家庄，一列复兴号标准动车组正飞驰通过太行山区的石太客运专线(kèyùnzhuānxiàn)

在近年来国家级都市(dūshì)圈建设稳慎推进的背景下，石家庄都市圈成为2025年首个(shǒugè)获批的国家级都市圈。

3月26日，首届石家庄都市圈(quān)党政联席会议召开，石家庄都市圈建设正式启动。会上，河北石家庄、衡水、邢台、定州和(hé)辛集5个都市圈成员城市，以及山西(shānxī)阳泉市、昔阳县(xīyángxiàn)两个都市圈辐射联动城市，共谋同城化发展大计。

4月27日，石家庄都市圈基础设施互联互通区域项目之一的(de)衡昔高速公路（平赞(píngzàn)高速公路至嶂石岩互通段）建成通车。衡昔高速公路通车，使山西(shānxī)中部和(hé)河北中南部地区新增一条高速便捷通道，对完善区域公路网结构，增强港口与腹地的联系具有重要意义。

“石家庄都市圈的规划建设，对冀中南地区快速隆起将(jiāng)发挥显著带动作用。”河北开放大学校长(dàxuéxiàozhǎng)田学斌表示。

“石家庄都市圈的建设和发展，不仅有利于更好发挥省会石家庄的引领辐射作用，优化区域资源要素配置，促进生产要素与创新(chuàngxīn)要素合理流动，而且有利于提升冀中南(jìzhōngnán)区域整体实力(zhěngtǐshílì)，支撑京津冀(jīngjīnjì)城市群高质量发展。”华东师范大学城市发展研究院教授曹贤忠告诉《瞭望东方周刊(zhōukān)》。

2023年3月(yuè)，石家庄市在河北省发展改革委的指导下，启动石家庄都市圈规划(guīhuà)编制工作，成立了(le)由(yóu)河北省发展改革委主任和石家庄市长任双组长的规划编制工作专班，组队先后赴6省23市调研学习，召开各类座谈咨询会90余次。2025年1月17日，《石家庄都市圈发展规划》（以下简称《规划》）正式获得国家(guójiā)发展改革委复函。至此，石家庄都市圈成为(chéngwéi)华北地区首个、全国(quánguó)第17个国家级都市圈。

翻开《规划》，1.65万平方公里的(de)辖区面积、1632万常住人口的规模，放在全国都市(dūshì)圈版图中显得较为“袖珍(xiùzhēn)”。从经济数据看，2024年，石家庄实现地区生产总值8203.4亿元，相当于天津的45.51%，尚不及(jí)北京的1/6。与已获批的其他国家级都市圈相比(xiāngbǐ)，石家庄都市圈在地理范围、人口规模、成员结构及核心城市经济能级上存在(cúnzài)一定差距。

相比之下，南京(nánjīng)都市(shì)圈横跨苏皖两省，包含南京、镇江、扬州、芜湖(wúhú)等8市，总面积约6.6万平方公里；武汉都市圈覆盖鄂东九城，包含武汉、黄石、鄂州、黄冈等9市，面积超过5万平方公里。

然而，“小圈”却肩负大使命。石家庄都市圈不仅填补了京津冀协同发展战略中(zhōng)华北区域无国家级都市圈的(de)空白，还被赋予了“强化京津冀协同发展战略支撑”等(děng)重要使命。

“长期以来，核心城市石家庄的经济首位度不足，其辐射区域缺乏中等城市衔接，城市等级规模断层(duàncéng)明显。石家庄都市圈的诞生(dànshēng)，本质(běnzhì)是京津冀协同发展从‘单极辐射’向‘网络(wǎngluò)协同’的转型。”曹贤忠表示。

业内专家认为，“小圈”亦有(yǒu)独特优势。相比动辄需要跨省协调的大都市圈(dàdūshìquān)，石家庄都市圈全境位于河北省内，行政壁垒较小。“通过整合资源、优化配置，石家庄都市圈将显著提升冀中南地区的综合经济(jīngjì)实力、区域竞争力和(hé)发展影响力，成为拉动冀中南经济增长的强大引擎。”中国企业资本(zīběn)联盟副理事长、中国区首席经济学家柏文喜认为，石家庄都市圈尽管规模较小，但其(qí)战略定位清晰。

培育冀中南地区经济增长极，进而推动(tuīdòng)解决京津冀内部发展不平衡的现状，“小圈(quān)”撬动“大协同(xiétóng)”有很大想象空间。“未来，在(zài)京津冀协同发展过程中，可发挥京津的资金、技术和品牌优势，石家庄都市圈的土地、资源和市场优势，实现两者(liǎngzhě)共同(gòngtóng)发展。还可通过共建开发区、创新飞地等模式推动二者创新资源合作，共同实现高质量发展。”曹贤忠说。

在冀中南平原上，衡昔高速公路嶂石岩收费站崭新的ETC专用车道与混合车道整齐排列，双向四(sì)车道、设计(shèjì)时速100公里的通衢大道，将石家庄市区至嶂石岩景区(jǐngqū)的车程缩短了20分钟。

衡昔高速公路总投资168亿元，不仅串联起石家庄、赵县(zhàoxiàn)、高邑、赞皇四地，更构建起冀中南与(yǔ)中原经济区的快速通道。

“《规划》提出统筹推进能源、水利、信息等重大基础设施建设，打造‘轨道上的(de)都市圈’，包括推进轨道交通(guǐdàojiāotōng)、高速公路和国省干线道路建设等，这些举措将极大地提升区域交通便利性(biànlìxìng)和经济活力。”曹贤忠说(shuō)。

石家庄市(shíjiāzhuāngshì)交通运输局一级(yījí)调研员朱增奇介绍，2025年一季度，石家庄全市交通运输项目累计完成投资30亿元，超额完成省级下达季度任务(rènwù)目标7个百分点，项目完成投资额及投资完成率均位于河北省前列(qiánliè)。

交通网络的完善直接激活了要素流动。4月21日，石家庄国际陆港(lùgǎng)内(nèi)一片繁忙景象，叉车正在卸载货物、卡车排队将暂存的汽车运出陆港、一列(yīliè)中欧班列鸣笛出行。中欧班列的高效开行为“京津冀制造”和相关外贸企业的发展提供了强劲助力(zhùlì)。

石家庄国际陆港位于石家庄市高邑县(gāoyìxiàn)，与邢台市临城县(línchéngxiàn)相邻。京港澳、衡昔两条(liǎngtiáo)高速在县域穿越并均设有出入口，107、339两条国道在县内纵横(zònghéng)交会，京广高铁、京广铁路纵贯南北并分别设站，不断升级的交通网络让这片区域拥有发展国际陆港得天独厚的条件。

据石家庄(shíjiāzhuāng)国际陆港相关负责人介绍，2018年6月29日石家庄国际陆港首开直达俄罗斯莫斯科的中欧(zhōngōu)班列(bānliè)，全年开行中欧班列4列，此后(cǐhòu)连续6年，每年开行中欧班列均大幅增长。2025年一季度开行中欧班列302列，同比增长239%。

如果说高速公路是区域循环的“大动脉”，轨道交通则是都市圈融合的“神经末梢”。在石家庄东站施工现场(shīgōngxiànchǎng)，石衡(shíhéng)沧港城际铁路的接触网支柱正以每天300米的速度延伸，这(zhè)条设计时速250公里(gōnglǐ)的铁路线，将与既有京广高铁(gāotiě)、在建雄商高铁形成“黄金三角”，构建起覆盖石家庄都市圈的“1小时通勤圈”。

工作日清晨，石家庄市民赵先生从位于裕华区(qū)玫瑰湾小区的家中出发，前往新百广场附近的公司上班。早高峰时间(shíjiān)，8公里的路程不算(bùsuàn)远，为了准时赶到，赵先生选择了地铁，从小区附近的孙村站乘坐(chéngzuò)地铁3号线(hàoxiàn)，半小时就能(néng)到达公司楼下。周末，赵先生一家从孙村站乘坐地铁往东到达乐乡站，去看望住在藁城区的父母，路上同样只要半小时。

据石家庄市轨道交通建设办公室相关工作人员介绍(jièshào)，未来石家庄地铁将拓展至全市域，并在城市轨道交通系统基础上增加市域（郊）铁路系统，构建“小方格(fānggé)、大放射”的(de)两网互联格局。

交通重构时空距离，也重构心理距离。在鹿泉区(qū)新一代电子信息(diànzixìnxī)产业园，某电子企业生产线24小时运转，其产品通过石太(shítài)客运专线4小时可达北京(běijīng)中关村，6小时可达天津滨海新区。“过去研发团队在京津，生产基地在石家庄，高铁让双城(shuāngchéng)、三城变成了‘同城记’。”该企业相关负责人说。

交通破壁促进区域内部融合，也提升了(le)区域对外开放的(de)能级。如今的石家庄机场打造了“三个圈”：200公里空巴联运(liányùn)辐射(fúshè)圈、200公里至500公里空铁联运辐射圈、500公里以上中转联程辐射圈。

河北机场管理集团有限公司相关负责人表示，2024年公司旅客吞吐量、货邮吞吐量分别(fēnbié)为1225.7万人次和6.92万吨，同比(tóngbǐ)分别增长13.6%、12.4%。石家庄正定(zhèngdìng)国际机场中转旅客量、空铁联运旅客量双双突破(tūpò)100万人次，其中中转旅客量首次(shǒucì)突破100万人次，达128.9万人次。

“基础设施硬联通是第一步，真正的(de)挑战在于制度软环境的对接。”曹贤忠说(shuō)。“比如，跨市域、省域(shěngyù)‘断头路’打通了，还要解决跨区域公交‘一卡通’覆盖率不足等问题，一系列现实难题考验的都(dōu)是治理智慧。”

2月13日，一辆6.8米长的大货车满载用于水上(shuǐshàng)飞船的玻璃钢(bōlígāng)，驶入位于邢台经济开发区的河北智跑(zhìpǎo)游乐设备制造有限公司（以下简称“智跑公司”）。

“这些玻璃钢材料采购自(zì)衡水。此外，我们的(de)产品原料还包括永年的紧固件、邯钢的钢板(gāngbǎn)、保定的索具以及石家庄的锻造(duànzào)件。”智跑公司相关负责人介绍，这些来自不同城市的优质资源，共同支撑了企业的产品制造。

现代化产业体系的构建，离不开区域资源的优化配置。“石家庄都市圈将构建‘一核两极、两圈两廊’的空间格局，这种布局将促进(cùjìn)区域内邢台(xíngtái)、衡水等城市与石家庄的协同发展，提升整体竞争力。”曹贤忠(cáoxiánzhōng)说(shuō)。

2023年(nián)3月16日， 工人在河北省邢台(xíngtái)经济开发区一家外贸企业生产车间工作（骆学峰/摄）

根据(gēnjù)《规划》，石家庄市作为“一核”，即中心城市，其集聚与辐射能力关系(guānxì)着都市(dūshì)圈的整体活力，“两极”即邢台市、衡水市。《规划》提出，着力优化石家庄“一主、四辅(sìfǔ)、两带”城市空间格局，提升其创新策源、产业引领、资源组织、辐射带动和服务保障功能，打造京津冀世界一流城市群区域中心城市。“一主”即石家庄主城区，“四辅”即鹿泉组团、栾城(luánchéng)组团、藁城(gǎochéng)组团、空港组团，“两带”即滹沱河经济带、太行山(tàihángshān)生态带。

除了内部分工协同，更好建设京津(jīngjīn)产业转移科技转化承接地，也是石家庄(shíjiāzhuāng)都市圈的重要使命。《规划》提出，完善与京津常态(chángtài)化产业对接机制，提升(tíshēng)重点产业合作平台承接能力(nénglì)，打造一批具有坚强配套能力、综合成本优势强的产业园区。积极对接中关村科技园区、天津滨海新区综合保税区和京津高校及科研机构，在(zài)石家庄都市圈建设一批技术创新孵化平台和成果转化产业基地，在“京津研发+河北转化”中发挥主力军作用(zuòyòng)。

“产品的(de)成功研发，离不开(líbùkāi)与国家纳米科学中心、南开大学等京津高校和科研院所的深度合作。”近日，河北纳科生物科技(shēngwùkējì)有限公司董事长徐兰举展示了公司研制的重组Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型人源化胶原蛋白。

在石家庄市国际生物医药园，越来越多的生物医药类项目成功实现了(le)“京津研发、石家庄转化(zhuǎnhuà)”。业内人士认为，伴随(bànsuí)石家庄都市圈的建设发展，这种承接能级将进一步提升。

围绕石家庄都市(dūshì)圈与雄安新区联动发展，《规划》划出重点：以(yǐ)新一代电子信息、生物医药、高端装备制造、新材料等(děng)高新技术产业(chǎnyè)为重点，加强在核心(héxīn)基础零部件、核心电子元器件、先进材料等技术缺失和技术短板领域合作(hézuò)；积极开展软件和信息服务、空天信息、先进算力、基因与细胞等领域战略合作，抢占未来产业技术制高点，加速形成新质生产力。

从更广阔的视野看石家庄都市圈，沿京广线(jīngguǎngxiàn)综合(zōnghé)发展廊道(lángdào)向北链接雄安新区，向南贯通中原经济区；沿石黄线综合发展廊道东接沿海港口，西联山西、内蒙古，由此构建起(qǐ)的“十字形”产业传导带，无疑将为石家庄都市圈发展注入蓬勃新动能。

“从发展趋势看，都市圈往往会从协调化逐步走向一体化乃至同城化，在此过程中，圈内(quānnèi)各行政主体将通过建立更科学(kēxué)更有效(yǒuxiào)的协作模式，在区域(qūyù)层面更好地整合优化各类资源要素，使得同样的投入能够产生多倍回报。”清华大学城市治理与可持续发展研究院副研究员李栋表示，都市圈内的成员都将受益(shòuyì)于资源共享、优势互补带来的红利，从而(cóngér)打造具有更强竞争力的区域经济体。

随着石家庄都市圈各项发展举措加速(jiāsù)落地，都市圈协同效应日渐显露。邢台市依托装备制造产业基础，正与石家庄共建“京广线智能制造带”；衡水市利用空域资源优势，在(zài)(zài)低空经济领域(lǐngyù)形成特色集群。在石家庄国际生物医药园，药康生物科技公司的基因疾病生物模型生产线全速运转，其产品(chǎnpǐn)借力京津冀(jīngjīnjì)协同创新通道进入北京科研机构，形成“研发在京津、转化在石家庄、配套在周边”的产业生态。

（本文刊载于《瞭望东方周刊》2025年(nián)第11期(qī)，总第934期）